Matkalla pohjoiseen.

Tuli sitten käytyä Pohjoisessa... eikä ihan heti tarvitse uudelleen mennä, ainakaan niin pitkään aikaan kun maantiet ovat siinä kunnossa kuin mitä ne nyt olivat.

Ympäri Suomea ajelleena olen aina luullut, että esimerkiksi Varsinais-Suomessa maantiet ovat huonossa kunnossa, mutta tämän reissun kokeneena, en valita Eteläisen-Suomen teiden kunnosta enää ollenkaan.

Matkani kulki pääasiassa 8-tietä pohjoiseen. Paluumatkalla poikkesin myös syvemmällä Pohjanmaalla.

Pahin jakso oli Porista ylöspäin Vaasaan saakka. Tie oli niin uskomattomassa kunnossa. Vauhtia rakastavana autoilijana jouduin olosuhteiden pakosta ajamaan alle satasta. Ajamista voisi kuvailla lähinnä pujotteluksi. Välillä ei ollu kohtaa mistä reijät olisi voinut kiertämään, joten juuri säädetyistä pyöränkulmista ei ole enää mitään iloa.
Vaasasta ylöspäin tie parani jonkin verran, mutta edelleen mentiin Etelä-Suomen tasoa huonommalla tiellä.

Mielenkiintoinen havainto oli myös se, että peltipoliiseissa ei oltu säästelty kun päästiin Keski-Pohjanmaan puolelle. Pelkoa sakkojen saamisesta ei tosin ollut, koska teiden kunto ei edes antanut mahdollisuutta ajaa suurinta sallittua nopeutta.

Sisemmälle Pohjoiseen-Suomeen mennessä silmiin pisti joidenkin teiden huippukunto, keskellä ei mitään. Korvessa, jossa ei kulkenut itseni lisäksi yhtään autoa, oli viime kesänä vedettyä uutta asfalttia. Kuka niitä teitä oikein ajaa ? Asuuko tien varrella jonkin tason korkeampia päättäjiä ? Ilmeisesti.

Mitä pohjoisemmaksi mentiin, sitä mukaan katosivat myös ohituskaistat ja moottoritiet. Viimeisin moottoritie oli Vaasassa, sen jälkeen niitä ei ennen Oulua vastaan tullut. Eikä myöskään ohituskaistoja. Tietysti jos kaikilla paikallisilla ajotapa on sellainen, ettei minnekkään ole koskaan kiire, niin ymmärrän toki ettei ohituskaistoille ole tarvetta.
Liikennekulttuurista mainitsemisen arvoiseksi nousi juuri tuo paikallisten tapa ajaa reilusti alle nopeusrajoituksen. Satasen alueella ajettiin alle 80km/h. Lisäksi omalla kaistalla pysyminen oli toisinaan venyvä käsite. Tällöin liikennevirrasta erottuivat selkeästi muualtapäin tulleet autoilijat.

Nämä edellä mainitut asiat olivat ne huomattavimmat erot etelän ja pohjoisen välillä, joten niistä yhteenvetona:

Pohjoisempi-Suomi on täysin oma maailmansa kaikilla liikenteeseen liittyvillä tavoilla. Eikä intoa sinne palaamiselle juuri ole, ennen kuin tiet saadaan ajettavaan kuntoon. Paitsi ehkä sitten jos hankinta listalta löytyy maastoauto, voi pohjoisessa käyntiä harkita jo ennen teiden perusteellista korjausta.

Auton keväthuoltoa.

Eihän sitä aurinkoisten päivien ja kuivien teiden vetovoimaa voinut vastustaa, vaan täytyihän ne kesärenkaat jälleen alle laittaa. Enää puuttuu ne kesänopeudet.

Tänä keväänä tuli teetettyä myös nelipyöräsuuntaus, joka ei olisi pahitteeksi tehdä hieman useammin kuin 5 vuoden välein... Lisäksi uudet kesärenkaat tuli hankittua. Näin hiukan ennen varsinaisen sesongin alkua ne sai suoraan sanottuna halvalla. Viime kesän varaston jämiähän ne oli, mutta vielä uusina myytäviä. Eli jos nyt on tarvetta uusille kesärenkaille, on viime hetket käsillä saada ne edullisesti.

Sitten hieman asiaakin, nimittäin auton keväthuolto. Nyt alkaa olla myös sen aika käsillä.

Seuraavassa on listattu muutamia huoltoja, jotka on hyvä tehdä autolle näin keväällä:

• Auton huolellinen pesu. Myös pyöränkaarista ja alustasta. Mahdollinen vahaus, mikäli ilmat sen jo sallivat.
• Auton sisätilojen siistiminen: Imurointi, pölyjen pyyhintä, tuulilasin pesu sisältä, roskien keruu, mattojen pesu, myös mahdollinen penkkien pesu.
• Kesärenkaiden kunnon tarkistus -> uusien hankinta ennen varsinaista sesonkia.
• Mahdollisesti uusien talvirenkaiden osto seuraavalle talvelle -> edullisesti kun kausi on lopuillaan.
• Tuulilasin kunnon tarkastus.
• Jäähdytinnesteen tarkistus.
• Ilmansuodattimen vaihto / tarkistus. Talven aikana kertyneen pölyn vuoksi itse suosin suodattimen vaihtoa joka kevät.
• Sisäilman suodattimen vaihto.
• Tulppien vaihtoajan tarkistus.
• Öljyjen vaihto / tarkistus.
• Pyyhkijän sulkien kunnon tarkistus / vaihto.
• Vararenkaan ilmanpaineen tarkistus.
• Mahdollisten ruostepaikkojen etsiskely ja toimintasuunnitelman laatiminen mahdollisia korjauksia varten.
• Muut mahdolliset huollot, kuten:
• Iskunvaimentimien vaihto -> talvipakkasilla on saattanut huomata vaimentimien vaihdon tarpeen kovana paukkumisena kuoppiin ajettaessa. 
• Nelipyöräsuuntaus -> jos muistaa ajaneensa talvella pahasti johonkin kuoppaan, on todennäköisesti kulmien säätö paikallaan.

Lista tuntuu varmasti jälleen pitkältä, mutta ”maksaa” itsensä varmasti takaisin, kun kesälomareissu ei tyssää auton keittämiseen tai öljynpainevalon syttymiseen. 

                             

                                         Aurinkoista kevättä kaikille teille.