Joululiikenne

Joulun menoliikenne starttaa jälleen käyntiin. Ensimmäiset onnekkaat pääsevät lähtemään joulun viettoon jo tänä viikonloppuna. Suurinosa lomailijoista lähtee kuitenkin liikenteeseen vasta alkuviikon aikana. Ruuhkahuipun on arvoitu sijoittuvan tänä vuonna päiville 22-23.12.
Jokainen aikaisempina jouluina liikenteessä ollut tietää, missä oman matkan varrella pahimmat ruuhkapaikat ovat, joten en niitä tällä kertaa tarkemmin erittele.
Liikenteessä on myös satojentuhansien kanssa-autoilijoiden lisäksi, taajamien ulkopuolella tielle poukkoilevia hirvieläimiä, sekä muita pienempiä eläimiä. Niidenkin vuoksi toimivat ajovalot ja hyvät pyyhkijänsulat ovat erityisen tärkeitä. Ainakin täällä etelässä,kun märkä tienpinta syö tehokkaasti viimeisenkin valon, joten tarkkana saa todellakin olla.

Joululiikenteeseen on hyvä varata jälleen riittävästi aikaa, eikä tien päälle kannata lähteä raskaan työviikon jälkeen väsyneenä ja kiireisenä. Matkaan kannattaa lähteä vasta seuraavana aamuna, jos vain mahdollista.

Pidemmälle ajomatkalle on hyvä varata mukaan ainakin seuraavat tarpeet:

• Tuulilasin pesunestettä
• Öljyä
• Jäähdytinnestettä
• Taskulamppu
• Lämmintä vaatetta
• Heijastin liivit mielellään kaikille autossa olijoille
• Kännykän laturi
• Käynnistys kaapelit niihin autoihin joihin voi apuvirtaa antaa

     Lisäksi ennen matkaa kannattaa autosta tarkistaa:

• Tuulilasin pesunesteet
• Öljyt
• Polttoaine riittävyyden ja diesel talvilaadun osalta
• Jäähdytinnesteet
• Pyyhkijänsulkien kunto
• Rengaspaineet ja vararenkaan kunto
• Varoituskolmio on hyvä ottaa helposti saataville

Myös matkatavaroiden oikea pakkaaminen autoon, säästää monelta harmilta ja vammalta äkkijarrutus tilanteessa. Jos mahdollista pakkaa tavarat auton tavaratilaan. Jos tavaraa pakkaa takapenkille, vältä tavaroiden kasaamista korkeiksi pinoiksi. Suosi jalkatiloja ja sido suurimmat kappaleet penkillä turvavöillä.

Pidä riittävästi taukoja. Jos väsymys alkaa vähänkin painaa on syytä pitää tauko. Kofeiinipitoisia ja energiaa sisältävien tuotteiden nauttiminen virkistää.

Matkaan mukaan kannattaa varata myös vakuutusyhtiön puhelinnumero tai valtakunnallisen hinausliikkeen numero, jos auto sattuu leviämään matkalle.
Näillä eväillä joululiikenteeseen.

                Rauhallista Joulua kaikille lukijoille sekä tielläliikkujille.

                                     Onnea tulevalle vuodelle 2016.

Ajoterveys ja ajovalmiudet.

Muutamia viikkoja sitten Huomenta Suomessa oli keskustelua ajoterveydestä. Keskustelun siivittämänä tämän kertainen juttuni tulee käsittelemään kuljettajien ajoterveyttä ja ajovalmiuksia.

"Liikennevakuutuskeskuksen mukaan sairaus on vuosittain osatekijänä 50:ssä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa. Kuolonkolareita tapahtuu vuosittain ~200. 30 ihmistä kuolee auton rattiin sairauskohtauksen saatuaan."

"Yli 60 vuotiaiden onnettomuuksien määrä on hiljalleen kasvussa. Muissa onnettomuuksissa nähdään selvää parannusta."

Suomessa väestö ikääntyy ja myös liikenteessä on entistä enemmän ikäihmisiä. Tämän myötä valitettavan usein liikenteessä näkee myös niitä ikäihmisiä, joiden olisi jo aika luopua ajokortista.

Useimmiten iäkkään tunnistaa liikenteessä, näkemättä kuljettajaa, jo ajotyylistä. Ajonopeus on huomattavasti muuta liikennettä alhaisempi, ajolinjat eivät ole sitä mitä kuuluisi ja liikkeelle lähdöissä on paikasta riippumatta ongelmia. Parkkipaikoilla usein näkee ja kuulee kun auton moottori huutaa korkeilla kierroksilla ja auto hädin tuskin on liikkeessä, silloin usein kuskin paikalta löytyy ikäihminen. Liikenneympyrässä vilkutetaan sisälle ympyrään ja kolmion takaa lähdetään eteen, kun arviointikyky on jo heikentenyt arvioimaan muun liikenteen nopeutta.

Tällä hetkellä ajokyvyn arviointi ajokorttia uusiessa kuuluu lääkäreille. Kuljettaja käy lääkärin vastaanotolla normaalitapauksessa ensimmäisen kerran ~70 vuotiaana. Lääkäri arvioi kuljettajan ajokyvyn näkökyvyn testauksella, muistitestillä, kysymyksillä joista selviää kuinka hyvin kuljettaja on kiinni ajassa ja paikassa sekä muutoin keskustelemalla. Testeissä suoritettavat tehtävät ja kysymykset vaihtelevat käyntikerroittain, joten niihin ei juuri voi valmistautua.

Eli lääkärin vastaanottohuoneessa tehdään päätös siitä onko kuljettaja kyvykäs jatkamaan ajamista liikenteessä. Tämä on suorastaan kauhistuttanut minua autoilijana jo vuosia.

Eihän lääkäri voi todellisuudessa tietää ollenkaan, miten kuljettaja toimii eri tilanteissa liikenteessä.

Lääkärin tarkastuksen lisäksi ajokortin uusintaan pitäisi ehdottomasti lisätä ajokoe. Ihan samalla tavalla kuin ajokorttia hankkiessa suoritetaan ajokoe.

Liikenteessä on useita uusia elementtejä joita näiden 70-vuotiaiden kuljettajien ajovuosien aikana on tullut. Esimerkiksi liikenneympyrät ovat tulleet vasta 90-luvulla ja osa kuljettajista on saattanut saada ajokortin 50-60 -luvulla. Kukaan ei siis ole opettanut näille kuljettajille, miten liikenneympyrässä ajetaan ja osa kuljettajista ei osaa ajaa ympyröissä vieläkään.

Ajokoe ei toki olisi pahitteeksi nuoremmillekkaan kuljettajille. En pidä lainkaan huonona ideana suorituttaa ajokoetta ensimmäisen kerran 10 vuoden kuluttua ajokortin saamisesta. Tuossa ajassa vähän ajavien kuljettajien ajotaito ja tieto ehtii rapistua jo todella paljon. Jos mielii pitää ajokorttinsa, ajokoe pitäisi suorittaa hyväksytysti. Jos kokeesta ei selviydy, olisi otettava muutama ajotunti ja yritettävä uudelleen.

Tuosta eteenpäin ajokoe tulisi suoritettavaksi esim. 10 vuoden välein ja vanhemmalla iällä vielä useammin.

Nopeasti ajateltuna tämänkaltainen järjestelmä saattaa nostattaa monessa lukijassa negatiivisia tunteita. Kun asiaa kuitenkin miettii ajan kanssa, olisivat ajokokeet kaikkien tielläliikkujien etu. Näin saataisiin vähennettyä vaaratilanteita liikenteessä, sekä myös kuolonkolari- ja onnettomuuslukuja liikenteessä alas.

Ikääntymisen lisäksi liikenteessä on myös eräs toinen kuljettajaryhmä, joista puhutaan verrattain vähän.
Lähes päivittäin törmää uutisotsikoihin rattijuopoista ja huumekuskeista, mutta harvemmin otsikoissa on kolmiolääkkeiden vaikutuksen alaisena ajaneet kuljettajat.

Arvioiden mukaan noin viidennes kuljettajista käyttää ajokykyyn vaikuttavaa lääkitystä.

Onkin hyvä muistaa, että myös tavalliset allergialääkkeet, yskänlääkkeet, verenpainelääkkeet ja esimerkiksi vahvat kipulääkkeet voivat heikentää ajokykyä.

Esimerkiksi onnettomuus tilanteissa osallisia yleensä vain puhallutetaan, mutta lääkkeiden käyttöä harvemmin selvitetään. Vain selvästi tokkuraisia kuljettajia epäillään lääkkeiden käytöstä.

Eikä ongelmana ole ainoastaan lääkkeiden aiheuttama tokkuraisuus, vaan myös käytökseen ja ajatusmaailmaan vaikuttavat lääkkeet saattavat saada esimerkiksi ottamaan turhia riskejä liikenteessä.

Lisäksi erittäin huolestuttavaa on ettei lääkäriltä mene poliisille tieto, jos potilaalle on määrätty tilapäinen ajokielto terveyden takia.

Loppuun vielä aihenosto autoilusta:

”Motonetin tuoreen selvityksen mukaan Suomessa monet autoilijat tarkastavat moottoriöljyn määrän joko harvoin tai ei juuri koskaan. Motonet tarkasti Motomaatti-palveluasemallaan yli 1500 auton öljymäärät ja havaitsi, että joka kymmenes autoilija ajoi liian vähäisellä öljymäärällä ja heistä miltei joka toisella määrä oli kriittisellä tasolla. Jos moottorin öljymäärä putoaa liian alhaiseksi ja öljynpaineen merkkivalo syttyy, moottorivaurion todennäköisyys on suuri.”

Itselläni on tapana tarkastaa autoni öljyt kerran viikossa. Tarkastamiseen ei mene aikaa kuin muutama minuutti. Niin pienellä panostuksella voi välttyä moottorivauriolta ja tätä kautta suurilta korjauskustannuksilta.

Muistakaa myös viimeistään nyt autontalvihuolto, joka on ajankohtainen täällä eteläisessä Suomessakin:

http://wlblogi.blogspot.fi/2014/11/auto-talvikuntoon.html


Teksti ei sisällä markkinointia.

Ajankohtaista liikenteessä.

Syksy on saapunut myös liikenteeseen. Tämä tuo jälleen mukanaan myös huomioitavia asioita niin liikenteen kuin auton itsensä suhteen. Kun vuodenaika vaihtuu on myös auto laitettava olosuhteiden mukaiseen kuntoon. Nyt alkaa olla viime hetket tehdä autoon ns. syyshuolto. Tässä jutussa vinkit auton syyshuoltoon, sekä asiaa liikenteen olosuhteiden muutoksista. 

Hirvieläinten metsästys alkoi jälleen lauantaina 26.9. ja jatkuu aina joulukuun lopulle asti. Metsästys saa hirvieläimet tottakai liikkeelle ja kasvattaa riskiä joutua kolariin niiden kanssa. Vaikka alueella olisi käynnissä vain hirvenmetsästys, saa toiminta liikkeelle myös peurat ja kauriit. Lisäksi hirvillä on nyt myös kiima-aika, joten varsinkin uros hirvillä on pää sekaisin tänä aikana oikein huolella. Olemmehan saaneet jo lukea iltapäivälehdistä lehmiä heilastelemassa käyneestä hirvestä :) Joten liikenteessä kannattaa noudattaa nyt erityistä tarkkaavaisuutta, etenkin näinä ensimmäisinä metsästyskuukausina. Vaikkakin useat Eteläisen Suomen seurat eivät ole vielä aloittaneet jahtikauttaan mm. lämpimien ilmojen takia. 
Mikäli havaitset liikenteessä seuraavanlaisen merkin, kannattaa olla erityisen tarkkana. Tielle voi hirvieläinten lisäksi juosta myös koira.

Lähde:riistakeskus

Nyt on siis myös korkea-aika tehdä tai teettää autoon syyshuolto. Tässä tärkeimmät vinkit niille jotka päättävät tehdä huollon itse.

• Jos auton aikoo vahata itse ulkona, nyt alkaa olla siihen viimeiset hetket. Vahaus pitäisi pystyä suorittamaan kuivalla ilmalla ja niin, että ainakaan seuraavaan vuorokauteen ei sataisi vettä vahatulle pinnalle. 
• Ajovalojen kunto tulisi tarkistaa. Palaneet lamput vaihdetaan uusiin.
• Pyyhkijänsulkien kunto tulisi myös tarkistaa. Syksyllä hyväkuntoisten sulkien tarve korostuu, kun illat pimenevät ja vettä tulee enemmän ja vähemmän. Hyvä näkyvyys on turvallisen ajon tärkeimpiä asioita. 
• Myös hyvät renkaat ovat pakolliset syyssateilla. Kesärenkaiden minimi urasyvyys on 1,6mm., mutta todellisuudessa noilla urilla ei vesikelillä ole mitään virkaa. 1,6mm. urilla auto voi lähteä vesiliirtoon jo alle 60 vauhdissa. Turvallinen urasyvyys on vähintään 4mm. 
• Vaikka päivisin olisikin vielä yli 10 lämmintä, voi lämpötila yöllä käväistä jo pakkasen puolella. Siksi olisikin hyvä lisätä ikkunanpesuaine säiliöön vähän jytympää ainetta, ettei pakkanen pääse yllättämään. Muutenkin on hyvä sadekeleillä huolehtia, että säiliössä on aina ainetta.
• Mikäli autoa säilytetään ulkona, on kosteus voinut päästä yöllä autoon sisälle ja ikkunat ovat aamulla sisäpuolelta hiessä. Tämän vuoksi sisätilanlämmittimen voi ottaa jo käyttöön. Samalla lämpenee myös moottori ja onkin suositeltavaa aloittaa lämmitys, kun lämpötila laskee +5 asteeseen.

Näillä toimenpiteillä saa ajeltua turvallisesti ainakin seuraavan kuukauden-kaksi, jonka jälkeen on talvihuollon aika.

Lopuksi vielä pieni muistutus autoilijoille, johon olen kiinnittänyt huomioita paljon pitkää matkaa ajaessani:

Kun valitsette itsellenne sopivan ajonopeuden maantiellä, oli se sitten juuri se suurin sallittu, tai 10km/h alle sen.  

Pitäkää valitsemanne nopeus samana myös silloin, kun ajatte ohituskaistalla, ettekä aio ohittaa. Tai kun joku muutoin aikoo teidät ohittaa.

Valitettavasti liian usein näkee tilanteita joissa ajonopeus on 10km/h alle suurimman sallitun, mutta kun alkaa ohituskaista, nopeus nouseekin 10km/h yli suurimman sallitun. Kun kaista päättyy, palataan takaisin aiempaan nopeuteen. Vastaavasti kun joku haluaa lähteä ohitukseen, nopeus nousee samalla tavalla. Tämä tapa on todella harmillinen ja pakottaa ohittajan ajamaan ylinopeutta, tai siirtämään ohituksensa normaalille tieosuudelle, turvallisemman ohituskaistan sijasta. 
Tieliikennelaki sanoo asiasta näin:
"Ohitettavan on, havaittuaan ohituksen vasemmalta, pysyteltävä niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista, eikä hän saa lisätä nopeutta."

Asiallista ajamista ja hyvää syksyä kaikille!

Back to basics.

Kuten jo otsikkokin kertoo, tässä jutussa palataan niihin liikenteen perusasioihin, jotka unohtuvat hyvin helposti. Useimmiten syynä on vain asioiden unohtaminen, mutta myös välinpitämättömyys oon suuri osatekijä.

• Ryhmittyminen - Bloggaajalle itselleen on opetettu autokoulussa mitä ryhmittyminen tarkoittaa, mutta nykyajan liikenteessä on alkanut tuntua, ettei sitä ole opetettu ollenkaan kenellekkään muulle. Pikakertaus: jos olet kääntymässä oikealle, ryhmityt kaistalla oikeaan reunaan. Jos samaan suuntaan on kaksi kaistaa, eikä kaistamerkintöjä ole, ajetaan oikeaa kaistaa suoraan.

• Liikennevalot - Perusasia jonka jokainen autoilija varmasti tietää, mutta ei välitä:                                                    Keltaisen valon tarkoitus. Keltaisen valon syttyessä tai jo palaessa jarrutetaan, ei kiihdytetä ehtiäkseen risteyksen yli ennen punaisia.                                                                                                                                    Vihreä nuolivalo: väistettävää liikennettä ei silloin ole. Vihreä pallovalo ja nuolivalo vierekkäin: vihreää nuolivaloa ei tarvitse odottaa, vaan voit kääntyä vihreän pallovalon palaessa, mutta joudut väistämään mahdollisesti esim. kevyttä liikennettä.

• Muiden huomioiminen liikenteessä - Tällä kohdalla haluan korostaa sellaista huomioimista, kuten jos ajat muuta liikennettä hitaammin - anna nopeammille tietä. Erityisesti kaupunkialueella, ohituskaistoilla ja moottoriteillä, joissa on kaksi kaistaa samaan suuntaan - anna kiireisemmille tietä. Älä tuki vasenta kaistaa joka on ns. tarkoitettu nopeammille ja ohittamiseen.

• Kun ajat, AJA! - äläkä tee mitään muuta, kuin keskityt ajamiseen.   

• Nopeusrajoituksen ja suosituksen ero.  Enimmäis- nopeussuositus on suositus, ei rajoitus. Suositusnopeuden ylittämisestä ei sakoteta.   

                                         Alla vasemmalla rajoitus, oikealla suositus-merkki.

                                                     

• Leveäkaistatie - Aja kaistan oikeassa reunassa. Ohittaminen leveäkaistatiellä on sallittua myös kohdatessa vastaantulevaa liikennettä, mikäli tien keskiviivaa ei ylitetä.

• "Kuollut kulma" - Autokoulussa ei turhaan opetettu ja jankutettu "kuolleesta kulmasta", koska se on todella olemassa ja se on juuri auton kokoinen. Se on se alue joka jää katveeseen tausta- ja sivupeililtä. Aivan liian usein näkee kaistan vaihtoja joissa katsotaan vain peileihin, mutta ei sivulle olan yli.

• Ylämäessä ajaminen - On toki ymmärrettävää, että raskaskalusto hyytyy ylämäissä, mutta nykypäivän autot eivät hyydy mäkiin, vaan ns. hyytyminen johtuu kuljettajasta. Tähänkin kohtaan pätee aiempi: "Kun ajat, AJA!" Eli tarkkailemalla nopeusmittaria ja painamalla kaasua kun nopeus alkaa ylämäessä laskea, saadaan minimoitua jonon "kuminauhaefekti".

• Ja sitten ne loput kolme perusasiaa, joiden merkityksen kyllä jokainen autoilija tietää, mutta ei aina jaksa välittää. Nämä kolme asiaa tekisivät liikenteestä sujuvampaa ja turvallisempaa: turvaväli, vilkun käyttö ja turvavyön käyttö.

Tehdään yhdessä liikenteestä sujuvampaa ja turvallisempaa, muistamalla nämä kohdat.

Turvallista matkaa kaikille teille.