Joululiikenne

Tänäkin vuonna sadattuhannet autoilijat suuntaavat joulun viettoon ympäri Suomea. Kaiken A ja O on se ainainen klisee: maltti on valttia.

Joulunvietto matkaan on hyvä varata riittävästi aikaa, eikä tien päälle kannata lähteä raskaan työviikon jälkeen väsyneenä ja kiireisenä. Matkaan voi hyvin lähteä vasta seuraavana aamuna, jos mahdollista.

Tänä vuonna jouluaatto sijoittuu keskelle viikkoa, joka osaltaan tulee vaikuttamaan jouluruuhkiin, toivottavasti positiivisesti. 

Ruuhkat eivät ajoitu tänä vuonna yhdelle tai kahdelle päivälle, vaan 5-6:lle päivälle. Kuitenkin suurimmat ruuhkat ajoittuvat luultavasti 19-21.12. -päiville. Jouluaattona liikkeellä on pääasiassa enää lyhyttä matkaa ajavia ja hautausmaille menijöitä. Joulun paluuliikenne ajoittuu viikonlopulle 27-28.12.

Pahimmat joulun menoliikenteen ruuhkat tulevat olemaan:

• Tie 1 Helsingistä Turkuun
• Tie 3 Helsingistä Tampereelle
• Tie 4 Helsingistä Lahteen
• Tie 5 Mikkeliinpäin
• Tie 7 Itäänpäin
• Lisäksi tietenkin suurten kaupunkien ulosmenoväylille

Mikäli ajokeli on huono, on aikaa hyvä varata reilusti, jotta voi ajaa turvallisesti keliolosuhteiden mukaan.

Pidemmälle ajomatkalle on hyvä varata mukaan:

• Tuulilasin pesunestettä
• Öljyä
• Jäähdytinnestettä
• Taskulamppu
• Lämmintä vaatetta
• Heijastin liivit mielellään kaikille autossa olijoille
• Kännykän laturi
• Käynnistys kaalpelit niihin autoihin joihin voi apuvirtaa antaa

·          

Lisäksi ennen matkaa kannattaa tarkistaa autosta:

• Tuulilasin pesunesteet
• Öljyt
• Polttoaine riittävyyden ja diesel talvilaadun osalta
• Jäähdytinnesteet
• Pyyhkijänsulkien kunto
• Rengaspaineet ja vararenkaan kunto
• Varoituskolmio on hyvä ottaa helposti saataville

Myös matkatavaroiden oikea pakkaaminen autoon säästää monelta harmilta ja vammalta äkkijarrutus tilanteessa. Jos mahdollista pakkaa tavarat auton tavaratilaan. Jos tavaraa pakkaa takapenkille, vältä tavaroiden pakkaamista korkeiksi pinoiksi. Suosi jalkatiloja ja sido suurimmat kappaleet penkillä turvavöillä.

Pidä riittävästi taukoja. Jos väsymys alkaa vähänkin painaa on syytä pitää tauko. Kofeiinipitoisia ja energiaa sisältävien tuotteiden nauttiminen virkistää.

Matkaan mukaan voi myös varata valtakunnallisia palvelunumeroita nopeasti saataville, jos auto leviää matkalle. On kuitenkin hyvä muistaa, että palvelut ovat maksullisia.

                         Hyvää ja rauhallista Joulua kaikille lukijoille, sekä turvallista vuoden vaihdetta.

Renkaiden vaihtoa.

Jälleen on se aika syksystä kun joutuu vaihtamaan talvirenkaat alle.

Ilmeisesti tänä syksynä vaihtoni sijoittui juuri oikeaan aikaan, koska uutisoinnin mukaan Etelä- ja Länsi-Suomessa lunta on tullut jo ihan kunnolla. Täällä minne tulin renkaiden vaihtoon, lunta ei vielä ole näkynyt.

Tänä vuonna ylipäätään oma renkaiden vaihtoni sijoittui reilusti marraskuun puolelle, joka on nopean muisteluni mukaan myöhäisin ajankohta koko autoiluhistoriassani.

Jälleen ne upeat kesäaluvanteet vaihtuivat niihin, ei niin upeisiin 2" pienempiin talvialuihin. Myös renkaan koko muuttui hieman korkeampaan, jonka sitten myös huomaa ajossa joka tuntuu kuin auto olisi hyytelön päällä, alustasarjasta huolimatta.

Sitten pieni tarina:

Miehillä on se paha tapa etteivät he tahdo uskoa mitään, mitä nainen väittää autoiluun liittyen.

"Eihän nainen nyt voi tietää asiasta mitään." Kuinkas sitten kävikään....

Sain edellis talveksi alle Bridgestone Noranza 2 talvirenkaat. Koko talven tuskailin renkaiden liukkauden kanssa ja esitin väitteen myös isälleni. Eihän hän tietenkään sitä voinut uskoa.

Seuraavana talvena vaihdoimme talvirenkaat päittäin. Isälle Bridgestone Noranza 2:set ja itselle Goodyear ultragrip ice arcticit.

Kunnes kevät koitti, isä laittoi Bridgestonet myyntiin! Eli pakko oli tämäkin asia itse kokea, ennen kuin voi uskoa naisen väitteisiin.

Tänä talvena kummaltakin löytyy alta Goodyear ultragrip ice arcticit.

Renkaiden vaihtoa en aio tässä kohta kohdalta läpi käydä, mutta muutama asia on kuintenkin hyvä muistaa renkaiden vaihdon yhteydessä:

• Tarkistus että nastarenkaissa on nastoja riittävästi, sekä urasyvyyttä. Minimiurasyvyys talvirenkaissa on 3mm. Nastamäärä sen sijaan saa poiketa enintään 25 % sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.
• Renkaiden ikä on myös hyvä tarkistaa. Renkaiden valmistus ajankohta on merkattu renkaisiin pääsääntöisesti kk/vuosi. Yli 5 talvea ajossa olleet renkaat alkavat olla jo sen verran kovettuneet, että uusia on hyvä alkaa harkita. 
• Erityisesti alumiinivanteiden jälkikiristys 100km:n jälkeen on hyvä muistaa. 
• Kesärenkaiden pesu ja alumiinivanteiden mahdollinen vahaus, ennen varastointia. 
• Oikeat rengaspaineet talvirenkaille.
• Mikäli alle on laitettu aivan uudet nastarenkaat, on ne hyvä "sisään ajaa". ~500km. max 80km/h., sekä välttää rajuja kiihdytyksiä ja jarrutuksia, tietysti järkeä käyttäen.

                                    Turvallista talven alkua kaikille teille.

Auto talvikuntoon.

Tässä jutussa käsitellään auton valmistelua tulevaa talvea varten, lukuun ottamatta renkaiden vaihtoa.

Vaikkakaan kelit eivät vielä vaikuta kovin talvisilta, varsinkaan eteläisessä Suomessa, on kuitenkin syytä nyt viimeistään laittaa auto talvikuntoon.

Kun vesisateiden jälkeen seuraavana yönä onkin pakkasta, voi parkkipaikalla odottaa aamulla yllätys liikkeelle lähtijää. Vaikka auto olisikin yön lämpimässä tallissa, voi myös päivän päätteeksi pakkaspäivinä kotimatka tyssätä.

Seuraavassa on listattu muutamia tärkeimpiä, ja vähän vähemmän tärkeitä valmisteluita autolle talvea varten.

• Vuoden viimeinen vahaus. Kun teille aletaan levittää suolaa, kunnon vahakerros suojaa maalipintaa ja helpottaa auton pesemistä talven aikana.
• Silikonin levitys tiivisteisiin estää mm. ovien kiinni jäätymisen. Silikoni on hyvä levittää myös konepellin, takakontin ja polttoainetankin tiivisteisiin. Jos talvella on tarvetta availla ikkunoita, voi silikonin levittää myös ikkunan tiivisteisiin. Silikonia levittäessä on hyvä pitää järki mukana ja hanskat kädessä. Muuten silikonia voi päätyä ei-toivottuihin paikkoihin, kuten rattiin.
• Ovien ja muiden auton ulkopuolisten lukkojen öljyäminen kuuluu myös listalle, siltä osin kun autossa avaimenreikiä on. Tässä kohtaa suosittelen kosteuden syrjäyttävää lukkoöljyä ennemmin kuin lukkosulaa.
• Tuulilasinpesuneste on hyvä terästää, varsinkin jos kesällä on käyttänyt laimeampaa kesäpesua. Pakkasen kestävyys saa olla hyvinkin -30C, ettei säiliö pääse jäätymään ja halkeamaan. Lisäksi lampunpesijöiden letkuissa oleva neste on hyvä suihkuttaa ulos, jotta tilalle saadaan pakkasen kestävää lientä.
• Myös tuulilasi on tässä kohtaa hyvä puhdistaa huolella sisäpuolelta jotta huurtuminen saadaan minimoitua.
• Autoon on hyvä myös kiikuttaa skrapa, harja, lapio ja taskulamppu, sekä lämmitysjohto ja sisätilanlämmitin, siltä osin kun niitä tarvitaan.
• Jäähdytinnesteen pakkasen kestävyyden voi myös mitata, jos kokee sen tarpeelliseksi. Mikäli jäähdytinnesteiden tarkistus on kuulunut liikkeen tai korjaamon huoltoon vuoden parin sisällä, on pakkasen kestävyys melko varmasti edelleen kohdallaan.

Sitten niihin vähemmän aiheellisiin tarvikkeisiin.

Käynnistyskaapelit on hyvä olla talvella matkassa mukana, niissä vanhemmissa autoissa joihin saa apuvirtaa antaa ja joista saa antaa. Varmista kuitenkin vaikka auton ohjekirjasta saako oman auton akusta antaa apuvirtaa toiselle autolle, tai voiko oma auto ottaa sitä vastaan.

Äärimmäisiä tilanteita varten sytkäri on hyvä olla mukana, auton ulkopuolella. Kun omistaa vanhan auton, voi jäätyneen lukon saada auki kuumentamalla avainta sytkärillä. Tätä kuitenkin suosittelen vain äärimmäisissä tilanteissa.

Tässä ehkä ne tärkeimmät valmistautumiset talveen. Lista saattaa tuntua pitkältä ja työläältä, mutta tuottaa tulosta, kun ei tarvitse seisoa ulkona -20C pakkasella kun ei pääse autoonsa.

Näkemiin kesänopeudet.

Tämän viikon aikana siirrytään koko maassa talvinopeuksiin. Viitisen kuukautta jälleen körötellään maanteillä 80km/h. tai jopa 70km/h. -nopeutta. Onneksi kuitenkin moottoriteillä pääsee tyydyttämään vauhdin nälkää, hyvillä keliolosuhteilla.

Eräässä lehtijutussa kerrottiin viime vuonna, että "Suomi on ainoa maa maailmassa, jossa on eri nopeusrajoitukset talvella."

Talvinopeudet ovat peruja 80-luvulta, jolloin autoissa ei ollut juuri mitään turvallisuustekniikkaa. Nykyajan autoissa kun on mm. luistonesto, ABS, ESC, ACC, DAC, LKA, RCI, ja jos jonkinlaisia kirjain yhdistelmiä, niin eiköhän olisi jo aika päivittää myös talviajan nopeusrajoitukset kehityksen tasolle.

Muutamien viimetalvien aikana, varsinkin eteläisessä ja läntisessä Suomessa on ollut mielestäni n.90% ajokeleistä niin hyviä, että kesänopeuksilla olisi voinut ajella surutta.

Lääneittäin talvinopeuksilla kuulemma säästetään keskimäärin 2 ihmishenkeä talvessa. Onkohan määrä aivan sama esim. Etelä-Suomessa ?

Voitaisiinko kesänopeudet säilyttää Etelä ja Länsi-Suomessa ympäri vuoden, koska huonoja ajokelejä on loppujen lopuksi niin vähän ?

Pohjoisemmassa talvinopeudet ovat ymmärrettäviä, koska siellä on ollu talviolosuhteet jo muutama viikko sitten, kun taas Etelä-Suomessa ajellaan edelleen kesärenkailla ja lämmintä on yli 10 astetta.

Vielä mielenkiintoisempaa tästä tekee se että: "Kyselyiden mukaan neljä viidestä kuljettajasta pitää talvinopeuksia sopivina." Pääsääntöisesti näissä kyselyissä vastanneiden määrä on n.1000 henkilöä, joka jollain ihmeen tavalla muka vastaa koko autoilevan väestön mielipidettä. Trafi voisi toteuttaa saman kyselyn kaikille auton omistajille, jotta saataisiin mielipiteiden todellinen tulos, joka olisi varmasti se, että nopeudet ovat liian alhaiset.

Jos talvinopeudet halutaan kuitenkin välttämättä säilyttää, niin miksi niitä ei ole sidottu esimerkiksi talvirengaspakkoon. Eli talvinopeudet olisivat voimassa samat 3kk. kuin talvirengaspakkokin. Tämähän olisi erittäin loogista.

Siinäpä vasta kysymyksiä.

Eiköhän olisi jo aika päivittää Suomikin nykyaikaan.

Tästä kaikki alkaa.

Tervetuloa lukemaan blogiani!

Eräässä blogin luonti ohjeessa kerrottiin, että sopiva aihe blogille on sellainen asia josta voisi keskustella vaikka 24/7. Tämä blogi tulee käsittelemään juuri sellaista aihetta.

Blogin luominen on pyörinyt mielessäni jo muutamia vuosia. Eräänä rauhallisena päivänä ajellessani maalle, aloin miettimään blogiasiaa tosissani. Taustatöiden ja valmistelujen jälkeen olen tässä tilanteessa.

Blogissani on tarkoitus käsitellä kaikkea liikenteeseen ja autoiluun liittyvää. Antaa vinkkejä ja hyödyllisiä neuvoja, sekä kerron mitä on tullut nähtyä, koettua, kuultua ja luettua liikenteestä ja autoilusta. Ja tietysti myös omia mielipiteitäni.

Juuri nyt on sopiva aika aloittaa, koska ollaan siirtymässä syksystä talveen ja se tottakai vaikuttaa paljon liikenteeseen.

Sitten vähän oikeaa sisältöäkin:

Tänä viikonloppuna oli täysin uuden Nissan Pulsarin esittely. Vannoutuneena Toyotanaisena menin ihan mielenkiinnosta katsomaan millaisen auton Nissan markkinoille tuo.

Hyvin pintapuolisen ja nopean käynnin aikana en edes istunut autoon, koska Pulsar ei ole auto minun makuuni. Katselin lähinnä auton muotoilua ja ulkoasua. Yksi asia pisti silmään ylitse muiden Pulsarissa: valtavan kokoinen polttoainetankin luukku. Tuntuu kuin siinä kohtaa olisi suunnittelijoilta loppunut mielikuvitus kokonaan kesken. Luukku oli suuri neliönmuotoinen läpyskä auton kyljessä, kulmista hiukan pyöristetty ja siinä kaikki. Piti oikeen varmistaa voiko Pulsaria ajaa myös sähköllä, että jos pistoke olisi saman luukun takana, mutta ilmeisesti ei voi.

Pulsaria enemmän mielenkiintoa herätti samassa hallissa oleva Nissan Juke, jonka keulassa luki nismo. Tavallista Jukea sporttisempi ajettavuus ja värimaailma ovat enemmän minun makuuni, kuin tavallinen Pulsar. Totesin kuitenkin tässä vaiheessa, että on aika jatkaa matkaa ja nousta taas oman rakkaan Toyotan ratin taakse. Antaa Nissaneiden olla, ei ole minun autojani.