Muutamia viikkoja sitten Huomenta Suomessa oli keskustelua ajoterveydestä. Keskustelun siivittämänä tämän kertainen juttuni tulee käsittelemään kuljettajien ajoterveyttä ja ajovalmiuksia.
"Liikennevakuutuskeskuksen
mukaan sairaus on vuosittain osatekijänä 50:ssä kuolemaan johtaneessa
onnettomuudessa. Kuolonkolareita tapahtuu vuosittain ~200. 30 ihmistä kuolee
auton rattiin sairauskohtauksen saatuaan."
"Yli 60
vuotiaiden onnettomuuksien määrä on hiljalleen kasvussa. Muissa
onnettomuuksissa nähdään selvää parannusta."
Suomessa
väestö ikääntyy ja myös liikenteessä on entistä enemmän ikäihmisiä. Tämän myötä
valitettavan usein liikenteessä näkee myös niitä ikäihmisiä, joiden olisi jo aika
luopua ajokortista.
Useimmiten iäkkään
tunnistaa liikenteessä, näkemättä kuljettajaa, jo ajotyylistä. Ajonopeus on
huomattavasti muuta liikennettä alhaisempi, ajolinjat eivät ole sitä mitä
kuuluisi ja liikkeelle lähdöissä on paikasta riippumatta ongelmia. Parkkipaikoilla
usein näkee ja kuulee kun auton moottori huutaa korkeilla kierroksilla ja auto
hädin tuskin on liikkeessä, silloin usein kuskin paikalta löytyy ikäihminen.
Liikenneympyrässä vilkutetaan sisälle ympyrään ja kolmion takaa lähdetään eteen,
kun arviointikyky on jo heikentenyt arvioimaan muun liikenteen nopeutta.
Tällä hetkellä
ajokyvyn arviointi ajokorttia uusiessa kuuluu lääkäreille. Kuljettaja käy
lääkärin vastaanotolla normaalitapauksessa ensimmäisen kerran ~70 vuotiaana.
Lääkäri arvioi kuljettajan ajokyvyn näkökyvyn testauksella, muistitestillä,
kysymyksillä joista selviää kuinka hyvin kuljettaja on kiinni ajassa ja
paikassa sekä muutoin keskustelemalla. Testeissä suoritettavat tehtävät ja
kysymykset vaihtelevat käyntikerroittain, joten niihin ei juuri voi valmistautua.
Eli lääkärin
vastaanottohuoneessa tehdään päätös siitä onko kuljettaja kyvykäs jatkamaan
ajamista liikenteessä. Tämä on suorastaan kauhistuttanut minua autoilijana jo
vuosia.
Eihän
lääkäri voi todellisuudessa tietää ollenkaan, miten kuljettaja toimii eri
tilanteissa liikenteessä.
Lääkärin
tarkastuksen lisäksi ajokortin uusintaan pitäisi ehdottomasti lisätä ajokoe.
Ihan samalla tavalla kuin ajokorttia hankkiessa suoritetaan ajokoe.
Liikenteessä
on useita uusia elementtejä joita näiden 70-vuotiaiden kuljettajien ajovuosien
aikana on tullut. Esimerkiksi liikenneympyrät ovat tulleet vasta 90-luvulla ja
osa kuljettajista on saattanut saada
ajokortin 50-60 -luvulla. Kukaan ei siis ole opettanut näille kuljettajille, miten
liikenneympyrässä ajetaan ja osa kuljettajista ei osaa ajaa ympyröissä
vieläkään.
Ajokoe ei
toki olisi pahitteeksi nuoremmillekkaan kuljettajille. En pidä lainkaan huonona
ideana suorituttaa ajokoetta ensimmäisen kerran 10 vuoden kuluttua ajokortin
saamisesta. Tuossa ajassa vähän ajavien kuljettajien ajotaito ja tieto ehtii
rapistua jo todella paljon. Jos mielii pitää ajokorttinsa, ajokoe pitäisi
suorittaa hyväksytysti. Jos kokeesta ei selviydy, olisi otettava muutama
ajotunti ja yritettävä uudelleen.
Tuosta
eteenpäin ajokoe tulisi suoritettavaksi esim. 10 vuoden välein ja vanhemmalla
iällä vielä useammin.
Nopeasti
ajateltuna tämänkaltainen järjestelmä saattaa nostattaa monessa lukijassa
negatiivisia tunteita. Kun asiaa kuitenkin miettii ajan kanssa, olisivat
ajokokeet kaikkien tielläliikkujien etu. Näin saataisiin vähennettyä
vaaratilanteita liikenteessä, sekä myös kuolonkolari- ja onnettomuuslukuja
liikenteessä alas.
Ikääntymisen
lisäksi liikenteessä on myös eräs toinen kuljettajaryhmä, joista puhutaan
verrattain vähän.
Lähes päivittäin törmää uutisotsikoihin rattijuopoista ja huumekuskeista, mutta harvemmin otsikoissa on kolmiolääkkeiden vaikutuksen alaisena ajaneet kuljettajat.
Lähes päivittäin törmää uutisotsikoihin rattijuopoista ja huumekuskeista, mutta harvemmin otsikoissa on kolmiolääkkeiden vaikutuksen alaisena ajaneet kuljettajat.
Arvioiden mukaan noin
viidennes kuljettajista käyttää ajokykyyn vaikuttavaa lääkitystä.
Onkin hyvä
muistaa, että myös tavalliset allergialääkkeet, yskänlääkkeet,
verenpainelääkkeet ja esimerkiksi vahvat kipulääkkeet voivat heikentää
ajokykyä.
Esimerkiksi
onnettomuus tilanteissa osallisia yleensä vain puhallutetaan, mutta lääkkeiden
käyttöä harvemmin selvitetään. Vain selvästi tokkuraisia kuljettajia epäillään
lääkkeiden käytöstä.
Eikä
ongelmana ole ainoastaan lääkkeiden aiheuttama tokkuraisuus, vaan myös
käytökseen ja ajatusmaailmaan vaikuttavat lääkkeet saattavat saada esimerkiksi ottamaan
turhia riskejä liikenteessä.
Lisäksi
erittäin huolestuttavaa on ettei lääkäriltä mene poliisille tieto, jos potilaalle
on määrätty tilapäinen ajokielto terveyden takia.
Loppuun
vielä aihenosto autoilusta:
”Motonetin
tuoreen selvityksen mukaan Suomessa monet autoilijat tarkastavat moottoriöljyn
määrän joko harvoin tai ei juuri koskaan. Motonet tarkasti
Motomaatti-palveluasemallaan yli 1500 auton öljymäärät ja havaitsi, että joka
kymmenes autoilija ajoi liian vähäisellä öljymäärällä ja heistä miltei joka
toisella määrä oli kriittisellä tasolla. Jos moottorin öljymäärä putoaa liian
alhaiseksi ja öljynpaineen merkkivalo syttyy, moottorivaurion todennäköisyys on
suuri.”
Itselläni on
tapana tarkastaa autoni öljyt kerran viikossa. Tarkastamiseen ei mene aikaa
kuin muutama minuutti. Niin pienellä panostuksella voi välttyä moottorivauriolta
ja tätä kautta suurilta korjauskustannuksilta.
Muistakaa myös viimeistään nyt autontalvihuolto, joka on ajankohtainen täällä eteläisessä Suomessakin: